根據(jù)相關(guān)信息，為了盡快推進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略布局，滿足未來巨大的市場(chǎng)增長需求，特斯拉將會(huì)在上海建設(shè)第二座超級(jí)工廠，目標(biāo)是增加目前一倍以上的產(chǎn)能，來保證市場(chǎng)需求。

　　有消息表示，特斯拉的目標(biāo)是200萬生產(chǎn)能力。

　　目前來看，特斯拉整車制造工廠有三家，位于美國的超級(jí)工廠擁有50萬產(chǎn)能，即將登陸柏林的工廠也規(guī)劃了50萬產(chǎn)能，中國工廠馬力全開已經(jīng)在服務(wù)中國以及歐洲兩大市場(chǎng)，在過去兩年成為特斯拉的重要工廠。

　　在中國市場(chǎng)以暢通無阻的狀態(tài)發(fā)展，是特斯拉在上海拓建第二工廠的核心理由。

　　去年特斯拉全球銷量93萬臺(tái)，中國市場(chǎng)銷量就達(dá)到了1/3，而且中國臨港工廠以馬力全開的速度不僅僅服務(wù)國內(nèi)，還將產(chǎn)品運(yùn)往歐洲。

　　目前的上海超級(jí)工廠擁有50萬以上的年產(chǎn)能力，但國內(nèi)市場(chǎng)銷量30多萬目前仍然把提車周期拉到了3個(gè)月，說明大量的國產(chǎn)特斯拉以進(jìn)口車的方式進(jìn)入歐洲。

　　?目前特斯拉最大的麻煩是產(chǎn)能問題。

　　一方面，特斯拉后續(xù)還有更多的車型推進(jìn)，全新的Cybertruck皮卡即將落地，需要工廠來承接生產(chǎn)任務(wù)，同時(shí)目前Model3以及ModelY兩款車型仍然生產(chǎn)能力跟不上。

　　另一方面，全新的4680電池已經(jīng)投產(chǎn)，裝機(jī)之后將會(huì)帶來更好的續(xù)航表現(xiàn)，這意味著未來特斯拉即便在不推新的基礎(chǔ)上也會(huì)迎來銷量井噴期，解決產(chǎn)能問題迫在眉睫。

　　?上海一直都是特斯拉的重要生產(chǎn)基地，而拓建更大容量的工廠從行業(yè)角度來看是一件普普通通的事情，目前國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)都擁有超過200萬乃至300萬的產(chǎn)能規(guī)劃。

　　特斯拉拓建200萬產(chǎn)能生產(chǎn)工廠目前來看非常有必要，雖然官方對(duì)此不予置評(píng)，但從行業(yè)角度理性分析，200萬產(chǎn)能至少也是特斯拉非常需要的基礎(chǔ)生產(chǎn)能力。

　　馬斯克也曾經(jīng)表示，2030年特斯拉要完成2000萬的電動(dòng)車銷量，而目前的全球范圍內(nèi)的生產(chǎn)能力只有150萬量級(jí)，意味著在未來5年特斯拉工廠都會(huì)處于一個(gè)瘋狂的拓展期。

　　?全球范圍內(nèi)中國是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，所以率先在中國投產(chǎn)更多的特斯拉以及拓展更強(qiáng)生產(chǎn)能力的特斯拉工廠一定沒錯(cuò)。當(dāng)然，歐洲以及美洲都擁有很大的提升空間，后續(xù)特斯拉也會(huì)在這兩大市場(chǎng)提升生產(chǎn)能力，來保證全球范圍內(nèi)的新車推進(jìn)計(jì)劃。

　　2020年特斯拉新車銷量50萬量級(jí)，2021年這一銷量飆升到93萬，過去一年也在積極推動(dòng)柏林工廠建設(shè)速度，顯然特斯拉的增速比想象?的?快，而伴隨著全球認(rèn)知度的提升以及國內(nèi)核心工廠生產(chǎn)能力的吃緊，建設(shè)更大的工廠，自然也是順理成章的事情。